リメイク86！！

前回のブログの続編です。


トランクの切断も終わり、リヤタイヤの後ろの部分も切断して、


いよいよ、安全タンクの設置です


角材を使い、タンクを載せてみました。




角材の角度とタンクの角度が、少し違うのは

タンクの水平を出すと、こんな感じになりました


この後、少し脱線して、リヤウイングを外してみる事に



リヤウイング装着状態



きっ　汚い！！


まっ、リヤウイングを装着してから、おそらく５，６年は経ちますからね～


とりあえず、雑巾で簡単に汚れを落として、


昨年に、入手したＧＴウイングを装着！！





思ってた通りの大きさで、バッチリです


しかし、ここで問題発生！！


ＧＴウイングが意外に重く、分かってはいましたが、


そのまま装着すると、ハッチがＦＲＰなので、ウイングが走行中に


飛んで行きそうなので、


補強の台座が必要です！！


ハッチバックの裏側を切断して、ＧＴウイングの足に


補強ステーも製作しないといけません


ん～先は長そうです


話は変わりまして、自分の事を知ってくださっている方たちは、


ほとんどの方が、ドリフトのイメージだと思います


たしかに車に乗り出して、すぐにドリフトをしていましたが、


たま～に、サーキットに行ってサンデーレースやタイムアタックもしていました


Ｄ１グランプリを出場しなくなってからは、岡山国際サーキットなどで行われる


８６フェスティバルの８６日本一決定戦などに、すでに３回出ています


３回出場した内、１回は広島県の三原にあるレース屋さんで


レーシングハウス坂井様の、ＴＲＤ製作エンジンの３ＳＧが載る８６で


出場した事もあります


この８６は、今まで乗った８６の中でも１番速かったです


ちなみに、昨年度の日本一は、坂井さんのランサーの４Ｇ６３エンジンを載せた


８６が、ブッちぎりの優勝でした




激速でした。


その他、知り合いの方の８６フェスの動画をどうぞ！！








グリップはとても勉強になります、ドリフトにも反映すると思います！！


自分のドリフトの理想は、基本は必ず速い事！！


そして、横を向く速さ！！


さらに、角度！！


１コーナーに速く進入するには、最終コーナーの立ち上がりを速くしなければなりません。


これって、グリップの基本ですし、ドリフトでも活かされます。


速度が速ければ、横を向く速さにもつながりますし、飛距離も出ます。


ラジドリも、同じ事ですね


ラジドリでフルカウンターを維持して走る人は、全体的な速さが違います。


すべてにおいて、基本は速くなければとゆう、自分なりの理論です