渋滞が激しくなる？ドライバーの先取り行動

3月、年度末、確定申告も大詰めです。
この時期の恒例と思えるもの、それは交通渋滞。

路面工事や、街路樹の手入れに起因して
皆さんの周りでも、増えてませんか？

移動時間が変わって、着時間が読めなくなったり、
実際はほんの10分程の差であっても、
イライラしたりして～

私の通勤路も例にもれず。
今週は、街路樹剪定による車線規制。
片側二車線が途中で一車線に絞られます。

ボトルネックは短いのですが
信号4つ手前くらいから渋り始めるのです。

車列に並びながら
何気なく観察していると、

絞られる側のドライバーが、規制に気づき、
早くから車線変更をかけていたのですね～

したがって、直進できる側の車線は、
ずーっと手前から、押すな、入れろの長蛇の列
渋滞がさらに後方に伸びていく。

なんで？なんで？モッタイナイ。

「どん詰まりまで行くと、流れに乗りにくくなる」
「先の合流がわかってて進むのは、並んでる人に悪い」
「絶対入れてくれないし、私も入れない」

Oh No～、チャウンチャウ？！
大体、流れなんて既に無い。。。

バス停で停車中のバスをかわすのとは
状況が違うわけでして。

もっと、そうだ、俯瞰力を発揮するのだ！！

私達ドライバーに与えられた資産は、
ボトルネック部分を除いて二車線。

資産を有効活用するには
ギリギリまで二車線をキープして、
もう進めない、デッドポイントで1対1で交互に並ぶのだ～！！！

いいアイデアだわー（自画自賛）

これしか～、ないのです、
はんはんはんははぁーん♪


遠慮がちな貴方はちょっぴり勇気を。
共通ルールになったらいいなあ。

ブレーキを極力踏みたくない性質を持つ
アルペンスキーヤーの私ですが(笑)
ダンシャリ頭は、このように、まわります。

スムーズに通り抜ける人が最も多くなるやり方は
イライラしたり残念になる人が最も少ないやり方は

自分と全体が、最も望ましい状態でいられるよう
最小限の不機嫌にとどめること。

さすれば、渋滞運転、社会貢献～♪


そういえば以前、渋滞学・無駄学の西成活裕さんと
やましたひでこさんが対談してました(≧▽≦)参考まで↓

　　・記者の目－日経情報ストラテジー－
　　・やましたひでこさんのブログ記事

読んでくださり有難うございます。
ぜひ、車線規制の機会には、ご活用のほどお願いいたします。

それでは今日もごきげんさま♪




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