なんか、セローばかりやってる気がするが、たまたまです。前回のセローとは別の車体で、かなり前に、ふざけてSRのタンクとたまたま持っていた汎用のシートカウルを乗っけたのが始まり。
フロントエンドは18インチホイールにしたかったのでSRのフロント。当初はセローハブに18インチリムを予定したが、フォークのローダウンがかなり必要なのでSR にしてみた。
が、フロントブレーキがマッチョ過ぎるので、まだ思案中。
リヤもローダウンしたいのだが、1KHのローダウンは大変。
リンクはいじれないし、サスペンションもいじれない。
スプリングを切ってもダウンはたかが知れてる。
当時はオプションでローダウンキットがありました。が！サスペンションごと交換する物で、高価だし現在では入手不可。
ならば、短いサスペンションを手に入れて加工しましょう。
で！目を着けたのがトリッカーのサスペンション。
セローサスペンションはeye to eyeで365ミリ。トリッカーは310ミリ。
さらに、下部取り付けはセローのリンクに合わない上、上部のボルトは10ミリ。セローは12ミリ。
幅もトリッカーは短い。
じゃ、付かねーじゃん！
もちろん、そのままでは装着できません。
先ずは上部はカラーとスペーサーを製作。
10ミリボルトをセローフレームに使用出来るようにします。
下部はセローサスペンションの取り付けを切断。それをトリッカーサスペンションに溶接。
ところが、トリッカーサスがフレーム上部に当たるし、310ミリだと下がり過ぎて、カッコ悪い。。
当たるならフレーム切っちゃえ！
さらに30ミリカラーを追加して、340ミリにする。
出来た。エアークリーナーボックスにも当たるのでボックスも加工しました。
で、ノーマルは。。。
で、カスタム後は。。。
低いぜ。これに合わせてスタンドも短く造り直す。
外装の大きな点はSRタンク。無論、ボルトオンで着くわけない。
前後に新たなステーを増設。
シートカウルもあるので、テールフレームをカット。シート自体も短くしたいのでカット。
バンドルストッパーもセローのでは合わないので、新設。で、色々細かい改造して！
こーなった。シートカウルにはシートをワンオフするので、さらに短くする予定。
これで、ヘッドライトステー以外の大きな処は終わり。
フロントタイヤはブロックタイヤにします。極太の世紀末タイヤにしよう。
まだまだ細かい工事はあるが、ヘッドライトを完成しないと俺は考えがまとまらない。
やはり、バイクの重要なラインはヘッドライト、タンク、シートだと思う。
次はヘッドライトステーを製作しましょう。
ヤマハはやはり、巨大ヘッドライトだよねー。